Oldtimer Corso a Stará Čína 8. října 2022

Akce konané v rámci městských slavností v Pardubicích

Oldtimer Corso – exhibiční jízda městem Pardubice
Stará Čína – kratochvilná výletní jízda k ukončení sezóny
 
Po dlouhých letech se mění místo konání:
– automobily budou vystaveny na Třídě Míru
– motocykly budou vystaveny na Příhrádku
– nic se nebude konat a je zakázáno vjíždět na Pernštýnském náměstí (náměstí bude uzavřeno)
 
Po zaparkování vozidla je nutné se jít zaprezentovat na Příhrádek.
 
Účastníci, kteří pojedou také Starou Čínu a chtějí občerstvení, je nutné toto vybrat v přihlášce a také uhradit. Pokud nebude uhrazeno do 3 dnů od zaslání přihlášky (nejdéle však do 3. 10.), má pořadatel za to, o občerstvení nemá účastník zájem.
 
Prosíme respektuje pokyny pořadatelů. Nemáme zájem o tuningové vozy, účast je povolena pro vozy do r. v. 1970 (mladší vozidla pouze po dohodě s pořadatelem).
Při jízdě jeďte plynule, bez zbytečné akcelerace, vytáčení motoru. Především však bezpečně a ohleduplně k ostatním účastníkům a občanům a návštěvníkům města.
 
 
Harmonogram akce:
 
AUTOMOBILY
do 10:30 – nejdéle možný příjezd účastníků; příjezd ulicí U Divadla a následně ulicí Jindřišská. Z jiných míst nebude vjezd umožněn!
10:00 – 11:00 – prezence účastníků – na Příhrádku v Pardubicích
10:00 – 12:30 – výstava automobilů na Třídě Míru a před Východočeským divadlem
 
MOTOCYKLY
do 10:30 – nejdéle možný příjezd účastníků; příjezd na Příhrádek ze Zámecké ulice . Z jiných míst nebude vjezd umožněn!
10:00 – 11:00 – prezence účastníků – na Příhrádku v Pardubicích
10:00 – 12:30 – výstava motocyklů na Příhrádku
 
PRO VŠECHNY
12:30 – 12:45 – příprava ke startu na Oldtimer Corso
13:00 – 14:00 – Oldtimer Corso
14:00 – pokračování v jízdě Stará Čína – společná vyjížďka cca 50km
15:00 – příjezd do Autokempu Konopáč (občerstvení)
17:00 – ukončení akce v Autokempu Konopáč
 
 
!!!Bez vyplněné přihlášky není možné se zúčastnit ani Oldtimer Corsa ani Staré Číny, ani vjet na místa pro akci určené!!!
 
!!Akce se NEKONÁ na Pernštýnském náměstí (náměstí bude uzavřeno)!!
 
!Počet automobilů je vzhledem k prostor omezen na 80 ks!
 
Startovné – 50 Kč za osobu (řidič + jakýkoli další člen posádky) – platba na místě. V případě občerstvení na Starou Čínu je nutné uhradit v předstihu na účet (uveden v přihlášce). 
Platby za startovné a občerstvení jsou nevratné.
 

Old timer corso a stará čína

NEKONÁ SE!

Omlouváme se, ale vzhledem k epidemiologické situaci jsme nuceni všechny letošní akce zrušit :-(

OLDTIMER CORSO

Zveme vás na OLDTIMER CORSO v rámci XXII. MĚSTSKÝCH SLAVNOSTÍ 2015.
Sraz je 9. 10. 2015 od 14.30 hodin na Pernštýnském náměstí v Pardubicích. Registrace na tuto akci není nutná.

Místo : Pardubice – Pernštýnské náměstí

VIDEO

STARÁ ČÍNA

Kratochvilná jízda STARÁ ČÍNA k ukončení sezóny se uskuteční 10. 10. 2015. Připravujeme pro vás trať v délce cca 90 km. Přihlášky (jméno, příjmení, vozidlo a počet spolujezdců) můžete zasílat na e-mail: info@vccparubice.cz nebo zprávou zde na FB. Více informací doplníme během týdne!

Místo : Pardubice – Zámeček Staré Čivice
Kontakt : info@vccpardubice.cz

Rallye 2015 – výsledky & nové foto

Celkové výsledky & nové fotky:

Za fotky děkujeme našemu členovi – Ing. Jiřímu Jngerovi – odkaz na kompletní galerie

Celkové pořadí:
ZZ1 – prkno – přejetí celého 0, přejetí poloviny 5, nepřejetí prkna 10 trestných bodů
PK1 – odhad průměru vrtule – správná hodnota 2 065mm (každý mm odchylky = 1 trestmý bod)
PK2 – proljezdní razítko (průjezdní kontrola – chybějící = 100 trestných bodů
PK3 – proljezdní razítko – průjezdní kontrola – chybějící = 100 trestných bodů
Pořadí Startovní číslo Příjmení Jméno Kategorie Vozidlo Rok výroby Prkno PK1 – Odhad PK1 – body PK2 PK3 CELKEM
1 80
Vojtíšek Petr A3 Škoda 1968 0 2060 5 0 0 5
2 77 Franc Zdeněk A3 Škoda 1961 0 2050 15 0 0 15
3 7 Lelek Ladislav A1 BUICK 1929 0 2100 35 0 0 35
4 17 Horníček Otto A1 Ford 1930 0 2100 35 0 0 35
5 32 Pavlík Josef A1 Aero 1930 5 2100 35 0 0 40
6 36 Haug Michael M3 NSU 1952 0 2020 45 0 0 45
7 88 Valach Jan A3 Triumph 1968 0 2015 50 0 0 50
8 38 Meier Ralf M3 Jawa 1952 0 2010 55 0 0 55
9 52 Rychtařík Pavel A2 Auto Union 1940 0 2002 63 0 0 63
10 31 Dražka Jiří ml. A2 Aero 1934 0 2001 64 0 0 64
11 20 Podaný Jan A2 Mercedes 1938 5 2005 60 0 0 65
11 53 Bernard Jiří M1 Praga 1930 0 2000 65 0 0 65
11 71 Richter Jan A3 ŠKODA AZNP 1962 0 2000 65 0 0 65
11 76 Pavelka Vladimír M3 M-72 1952 0 2000 65 0 0 65
11 97 Holec Otakar A3 OPEL 1970 0 2000 65 0 0 65
12 4 Nepovím Viktor A2 Aero 1933 5 2000 65 0 0 70
12 37 Meierová Susane M3 Puch 1954 5 2000 65 0 0 70
12 65 Hájek Petr M2 Rudge 1939 0 2135 70 0 0 70
13 66 Karban Jaroslav M2 ARIEL 1932 10 2000 65 0 0 75
13 78 Lžičař Vlastimil A2 Aero 1934 10 2000 65 0 0 75
14 27 Linhart Adolf A2 AERO 1934 0 1980 85 0 0 85
15 60 Šiller Pavel M2 Royal Enfield 1933 5 2150 85 0 0 90
15 61 Stuna Zdeněk M1 TERROT 1929 5 1980 85 0 0 90
16 21 Krejsa Miroslav A2 LAGONDA Limited 1933 0 1967 98 0 0 98
17 74 Žák Miroslav M3 Jawa 1948 0 2170 105 0 0 105
18 91 Divinec Juraj A3 Datsun 1970 0 1955 110 0 0 110
19 26 Sochor Jan A2 Aero 1934 0 1950 115 0 0 115
19 48 Ribnikar Peter M3 Jawa 0 1950 115 0 0 115
19 62 Hilman Libor M3 Jawa 1952 0 1950 115 0 0 115
20 64 Žebro Martin A3 Škoda 1957 0 1940 125 0 0 125
21 2 Baše Milan A1 Ford Motor Company 1911 0 1938 127 0 0 127
22 29 Dostál Jan A2 Aero 1936 0 2200 135 0 0 135
22 50 Buhinec Oveto M3 Jawa 0 2200 135 0 0 135
22 73 Formánek Michal A3 Triumph 1958 0 2200 135 0 0 135
22 87 Pařízek Tomáš A3 Škoda 1963 0 2200 135 0 0 135
23 56 Salfický Petr A2 Aero 1934 10 2200 135 0 0 145
23 57 Krupica Pavel M2 Jawa 1943 10 2200 135 0 0 145
23 58 Krupica Petr M3 Nimbus 1950 10 2200 135 0 0 145
23 94 Souček Josef A3 Gentry 1974 10 1930 135 0 0 145
24 63 Homolka Jan A3 Renault 1969 0 1910 155 0 0 155
25 89 Pavelka Michal A3 Škoda 1968 0 2222 157 0 0 157
26 49 Smolej Gabriel M3 Jawa 1959 0 1900 165 0 0 165
26 82 Černý Petr A3 Škoda 1966 0 1900 165 0 0 165
26 92 Müller Alexander A3 GAZ 1965 0 1900 165 0 0 165
27 43 Vorel Josef M2 ČZ 1938 10 2222 157 0 0 167
28 22 Pavelka František A2 AERO 1934 10 2225 160 0 0 170
29 8 Zbránek Ivo M3 Jawa 1965 0 2237 172 0 0 172
30 79 Rys Jaroslav A3 Škoda 1966 10 1900 165 0 0 175
31 96 Študlar Vít A3 Fiat 1969 0 2250 185 0 0 185
32 19 Vacek Vladmír A3 Tatra 1948 0 1857 208 0 0 208
33 42 Vorel Josef ml. M1 Omega Excelsior 1928 5 1860 205 0 0 210
34 5 Jablečník Petr A1 Citroen 1924 0 1850 215 0 0 215
34 15 Tejkl Zdeněk A2 Praga 1934 0 1850 215 0 0 215
34 72 David Petr A3 ŠKODA AZNP 1955 0 1850 215 0 0 215
35 12 Šitych Vladimír M1 AUTO MOTO 1929 10 1855 210 0 0 220
36 24 Novák Jiří A2 Tatra 1937 10 1850 215 0 0 225
37 75 Čihounková Aneta A3 VW 1965 0 1831 234 0 0 234
38 30 Dražka Jiří A2 Aero 1936 0 2300 235 0 0 235
38 59 Petr Pavel M2 Jawa 1934 0 2300 235 0 0 235
39 95 Kroutil Ondřej A3 Fiat 1970 10 1820 245 0 0 255
40 18 Jána Miroslav A2 Wanderer 1933 0 1800 265 0 0 265
40 35 Kašpar Jiří A2 DKW 1939 0 1800 265 0 0 265
40 45 Landsmann Josef A2 Mercedes Benz 1938 0 1800 265 0 0 265
40 47 Budič Janja M3 Puch 1954 0 1800 265 0 0 265
41 70 Rejnek Michal A3 Tatra 1949 10 1800 265 0 0 275
42 81 Kamiński Andrzej A2 Renault 1957 0 1780 285 0 0 285
43 98 Richter Tomáš A3 ŠKODA + PAV 1970 0 2358 293 0 0 293
44 84 Havrda Josef A3 Renault 1958 0 1750 315 0 0 315
45 28 Andrš Zdeněk A2 Aero 1934 10 1750 315 0 0 325
45 40 Perun Vlastimil A2 AUSTIN MOTOR COMPANY 1939 10 1950 115 100 100 325
46 69 Sochor ml. Jan A2 Aero 1931 0 1730 335 0 0 335
46 93 Štundlová Eva A3 MG 1969 0 2400 335 0 0 335
47 14 Šitych Michal Ing. M1 ARIEL 1929 0 1721 344 0 0 344
48 41 Jehlička Martin M3 ČZ 1951 10 1720 345 0 0 355
49 13 Šitych Petr Ing. M1 AUTO MOTO 1925 0 1650 415 0 0 415
50 1 Starý Petr A1 Praga 1924 5 1650 415 0 0 420
51 11 Bulíček Jiří A1 Tatra 1928 0 1635 430 0 0 430
52 85 Vrtáček Miloslav A2 Tatra 1946 0 1600 465 0 0 465
52 46 Kvapil Jaroslav M2 ČZ 1936 0 1600 465 0 0 465
53 16 Touš Zdeněk A2 Škoda Popular 1937 10 1536 529 0 0 539
54 6 Pipek Bohumil A1 Praga 1924 0 1500 565 0 0 565
54 44 Břečka Lubomír A2 Tatra 1938 0 1500 565 0 0 565
54 83 Gočál Josef A3 Wartburg 1959 0 1500 565 0 0 565
55 34 Prokš Robert A2 Aero 1938 5 1486 579 0 0 584
56 86 Michálek Stanislav A3 Austin 1959 0 1460 605 0 0 605
57 10 Skalický Michal A2 AERO Praha Vysočany 1935 0 1400 665 0 0 665
58 9 Skalická Yvetta A1 AERO Praha Vysočany 1930 10 1400 665 0 0 675
59 3 Škardová Zdeňka A1 Aero 1930 0 1200 865 0 0 865
60 54 Fišák Ivan M2 B.S.A. 1940 0 ### 0 0 ###
x 23 Mokříž David A2 Aero 1936 ## DIS
x 33 Černík Josef M2 Jawa 1937 ## DIS
x 39 Švejda Jiří M1 Jawa 1929 ## DIS
x 55 Kašpar Vítězslav A3 VEB Automobil fabrik EMW Eisenach 1956 ## DIS
x 67 Kratochvíl Karel M1 BSA 1929 ## DIS
x 68 Kratochvíl ml. Karel M2 ČZ 1939 ## DIS

Článek o XXXIII. veteran rallye Pardubice na iDnes.cz + video

video od pana Petra Doležala – děkujeme!!
Autor: Petr Doležal, youtube
.
z iDnes.cz
Jako vzpomínkovou pojali přátelé z Veteran klubu Pardubice letošní veteránskou rallye. A není se čemu divit. Elegantní jízdou si na 90 posádek historických automobilů a motocyklů připomínalo půlkulaté 55. výročí založení klubu, což jej řadí k jedněm z nejstarších klubů historických vozidel v České republice.

Pardubice mají za sebou sraz unikátních aut. | foto: Radek Latislav, 5plus2.cz

„Když jsme Veteran klub zakládali, komunisté nám vytýkali, že moc připomíná kapitalistické zřízení. Měli jsme však dobrého předsedu a dokázali jsme prosadit, že se budeme jmenovat Veteran klub Pardubice. A dneska je to 55 let, co funguje,“ uvedl Jiří Šmída k historii klubu.

Fotogalerie

Zdroj: www.idnes.cz, www.5plus2.cz

Před zraky stovek lidí zdobili veteráni nejen Pernštýnské náměstí v Pardubicích, elegance z nich sršela i po osmdesátikilometrové trase v Seči. Pro většinu posádek nebylo důležité projet mezinárodní veteránskou rallye za co nejrychlejší čas, hlavní bylo vychutnat si radost z jízdy krajinou klikatících se silniček. Po cestě nechyběly zastávky na chrudimském letišti, ve Skutči a Ležákách.

Z úsměvů ve tvářích a radosti v očích dobově oblečených účastníků se dalo vyčíst hodně. Nicméně tím hlavním úspěchem každoroční akce bylo počasí.

„Od něho se odvíjí úspěch celé akce. Letošní 33. ročník mezinárodní rallye jsme pojali trochu jinak. Rozhodli jsme se ji spojit s oslavami založení klubu. Jsou tady naši věrní přátelé. Někteří k nám jezdí už 18 let. Každý rok jezdí ale i noví zájemci,“ řekl před narovnanou řadou krásně barevných vozů Aero prezident pardubického Veteran klubu David Říha.

Mezi obletovanými aerovkami byly i další skvosty, které na silnicích dnes už neuvidíte. Byly jím třeba nejstarší vozidlo srazu, unikátní Ford T z roku 1911, méně známý anglický vůz automobilky Lagonda s obrovskými světly nebo ve stříbrné metalíze lesknoucí se Škoda Popular v edici Monte Carlo.

Odpoledne už na účastníky čekala nefalšovaná rallye, která byla hlavně o svezení a zážitku z jízdy. Trať vedla nejdříve na letiště do Chrudimi, kde úkolem posádky byl co nejpřesnější odhad délky dřevěné vrtule. Za odměnu byl každému vystaven pamětní list s fotografií svého plechového miláčka spolu s historickým vozidlem. Trať pak dále vedle přes Skuteč, Ležáky až do Seče, kde čekalo na účastníky vyhodnocení soutěže. Chválou nešetřili.

„Nemělo to chybu. Pardubický Veteran klub je špice v republice. Navíc se mi jelo se velice dobře, počasí vynikající. Trať s krásnými scenériemi nemohla být lepší,“ pochvaloval si ve své bílé felicii letošní ročník Zdeněk Franc z Rychnova nad Kněžnou.

Zdroj: http://pardubice.idnes.cz/pardubice-dunely-motory-veteranu-dlu-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150518_083628_pardubice-zpravy_jah

II Wałbrzyski Międzynarodowy Rajd Pojazdów Zabytkowych 2014

II. mezinárodní závod historických vozidel v polském Walbrzychu se uskutečnil 8. – 10. srpna 2014.

Setkání začalo již v pátek, kdy pořadatelé vymezili dostatek času na příjezd a úvodní společenský večer. Centrem dění byl velký moderní odpočinkový areál Aqua – Zdroj. Zde bylo pamatováno opravdu na vše – kamerami i ostrahou střežené oplocené parkoviště pro doprovodná i historická vozidla, komfortní pokoje klidného 3hvězdičkového hotelu s kongresovým sálem, výborná kuchyně, ochotný personál, k dispozici atrakce krásného aquaparku a další.

Ředitelem závodu byl náš dobrý kamarád a pravidelný účastník veteránských setkání v Pardubicích, Polici nad Metují i jinde v Čechách, Andrzej Kamiňski. Se svojí manželkou Gražynou a přáteli z klubu připravili opravdu nabitý program. Sobotní trasa v délce asi 80 km vedla za krásného slunečného počasí převážně ve Walbrzyské aglomeraci a v blízkém okolí. Zavedla nás nejprve do lyžařského areálu na hoře Dzikowiec (836 m.n.m.). Tu jsme zdolali lanovkou a z rozhledny jsme se mohli potěšit nezvyklým pohledem na nedalekou Sněžku. Navštívili jsme bývalý barytový důl v městečku Boguzsow – Gorec, jehož těžní jáma již slouží jen jako technické muzeum. Jako cíl první etapy zvolili pořadatelé kouzelné městečko Szczawno – Zdroj, tedy lázně, kterým nechybí krásná kolonáda a ani slavní návštěvníci v historii. Léčil se zde slavný ruský spisovatel Ivan Turgeněv, britský premiér Winston Churchil a další. Program zde vyvrcholil velmi nápaditě zorganizovanou soutěží elegance za velké účasti návštěvníků a obyvatel lázní. Ve druhé etapě jsme opustili tuto aglomeraci, ve které mezi spoustou zeleně žije více než 120 tisíc obyvatel. Členitá trasa nás pak dovedla do cíle celého závodu na nevelkém historickém náměstí města Walbrzych. To bylo v horkém podvečeru zcela zaplněno. Naštěstí to do areálu Aqua – Zdroj již nebylo tak daleko a tak jsme si před dalším programem mohli odpočinout. Závěrečný společenský večer měl velmi příjemnou, přátelskou atmosféru a pestrý program. Jedním takovým zpestřením bylo promítnutí nepozorovaně natočeného videa z trasy 1. etapy na železničním přejezdu, kde bylo značkou nařízeno zastavení. Iniciátorem tohoto videa byl jeden z pořadatelů, současně učitel autoškoly. Jeho komentářem nad přistiženými hříšníky – účastníky závodu, kteří nezastavili, jsme se pak všichni velice pobavili.

Neděle ráno a dopoledne bylo chvílemi pro naložení strojů, loučení a odjezd domů.

Celé setkání bylo organizačně velice dobře zajištěno. Pořadatelé byli velmi pozorní, přátelští, problémy řešili s klidem. Bylo pamatováno i na spoustu detailů:

–        němečtí i čeští účastníci obdrželi propozice a tištěné materiály ve své mateřštině,

–        tištěné materiály měly vysokou grafickou úroveň a byly velmi přehledné,

–        pořadatelé věnovali velké úsilí propagaci závodu a získali spoustu sponzorů a velkou podporu veřejných institucí, atd.

Startovní pole bylo na naše poměry neobyčejně pestré a čítalo 43 polských, 24 německých a 6 českých strojů (viz odkazy na fotogalerie). Naprostá většina posádek absolvovala závod v dobových kostýmech, často velmi nápaditých.

Téměř žádné soutěžící vozidlo nebylo v neudržovaném a ani v nálezovém stavu. Naopak, pravidlem byl bezvadný stav s důrazem na čistotu, kvalitní čalounění v automobilech a perfektní lak.

Poláci mají ve velké oblibě historické vojenské stroje, velkou část startovního pole tak tvořily ruské a německé motocykly ze II. světové války s uniformovanými a „ozbrojenými“ posádkami.

Účastník soutěže, který pojal jízdu podle přiděleného itineráře jako dobrodružství, rozhodně nebyl zklamán. Itinerář byl velmi úsporný a značení trasy minimální. Ale nakonec dorazili všichni.

Soutěžní disciplíny byly i zde kořením soutěže. Některé byly pro nás originální – např. opravdickou šavlí „useknout“ plamínek tří svíček, orientovat se při odemykání dveří automobilu s nasazenými brýlemi, které simulují pohled člověka s několika promilemi alkoholu v krvi a další.

Celá soutěž byla sledována velkým počtem diváků a také sdělovacími prostředky. Regionální televizní stanice a internetové vysílání přinášelo reportáže již od pátečního večera.

Velmi sympaticky na nás působilo polské přání na rozloučenou – „Přeji široké cesty …“.

Nelze jinak, než poděkovat Andrzeji Kamiňskému a jeho přátelům za krásné setkání a těšíme se na III. ročník této soutěže v r. 2015!

František Štumr

Fotogalerie a zajímavé odkazy:

http://www.moto-weteran.walbrzych.pl/

http://stumr.rajce.idnes.cz/WALBRZYCH_2014/

http://www.staypoland.com/walbrzych-cz.htm

http://cs.wikipedia.org/wiki/Wa%C5%82brzych

http://aqua-zdroj.pl/

XXXII. Mezinárodní Veteran Rallye Pardubice – výsledky / Results

Legenda k průjezdním kontrolám

Jednotlivé sloupce udávají trestné body v každé průjezdní kontrole.

ZZ1 – jízda po prkně (jízda zručnosti), přejetí celého prkna 0TB, 1/2 prkna 10 TB, nepřejetí prkna 20 TB

PK1 – odhad výšky v metrech, 1TB za každych špatně odhadnutých 10 cm

PK2 – poznávačka auto/moto, 10 TB za každý nepoznaný obrázek

PK3 – články řetězu, 1 TB za každý chybně uvedený článek

PK4 -zastavení na určenou vzdálenost, 1 cm é 1 TB

PK5 – skládaní mlýnku na čas, celkový čas =  počet TB

Celkové pořadí / Results total

Pořadí Počet TB Startovní
číslo
Příjmení a jméno KAT. Rok výroby ZZ1-TB PK1-TB PK2-TB PK3-TB PK4-TB PK5-TB
1 62,57 21 Rychtařík Pavel A2 1940 0 15 10 2 16 19,57
2 72,74 2 Baše Milan A1 1911 0 5 20 8 18 21,74
3 80,5 33 Meier Ralf M3 1952 0 0 20 27 13 20,5
4 83,26 55 Kamiňski Andrzej A3 1957 0 3 0 52 6 22,26
5 85,25 44 Zima Petr st. M3 1954 20 20 10 8 7 20,25
6 87,13 45 Zima Petr ml. M2 1935 0 30 10 28 0 19,13
7 89 32 Meier Susanne M3 1954 0 10 10 32 10 27
8 90,42 65 Dražka Jiří st. A2 1936 0 17 0 32 22 19,42
9 91,03 37 Ribnikar Peter M3 1959 0 10 10 42 5 24,03
10 105 29 Kašpar Jiří A2 1939 0 15 30 32 8 20
11 108,46 38 Hrast Miro M3 1947 20 0 10 45 3 30,46
12 109,58 5 Janovská Alice Mgr. A2 1932 0 18 0 36 39 16,58
13 110,74 51 Pavelka Vladimír M3 1952 0 35 0 28 20 27,74
14 119,67 6 Janovský Pavel A1 1923 0 35 20 19 8 37,67
15 120,55 62 Šulc Karel A3 1967 10 46 10 17 8 29,55
16 123,39 8 Švejda Jiří M1 1929 10 50 0 12 12 39,39
17 132,3 47 Dostál Jan A2 1935 0 10 10 17 73 22,3
18 135,96 36 Budič Janja M3 1954 0 17 20 32 43 23,96
19 137,51 25 Nalezenec Vojtěch A2 1936 0 30 10 17 59 21,51
20 138,23 67 Novotný Marek A3 1968 0 5 0 39 73 21,23
21 139,64 19 Prokopec Filip M2 1931 0 35 10 45 24 25,64
22 156,14 53 Študlar Vít A3 1954 0 15 20 30 72 19,14
23 158,63 31 Linhart Filip A2 1934 0 0 10 44 68 36,63
24 162,43 26 Linhart Adolf A2 1934 0 25 0 7 107 23,43
25 163,71 14 Touš Zdeněk A2 1936 20 40 20 32 35 16,71
26 173,12 28 Břečka Lubomír A2 1938 20 43 30 38 16 26,12
27 173,45 16 Mokříž David A2 1936 0 45 20 6 71 31,45
28 176,26 42 Prokš Robert A2 1938 0 17 20 20 86 33,26
29 180,81 68 Jiřena Oldřich A3 1972 20 55 0 52 21 32,81
30 193,68 61 Vojtíšek Petr A3 1958 0 23 0 24 111 35,68
31 196,16 57 Pařízek Tomáš Ing. A3 1963 0 5 10 72 83 26,16
32 201,58 17 Buliček Jiří A2 1934 20 42 10 50 57 22,58
33 203,07 30 Podaný jan A2 1933 20 80 10 27 33 33,07
34 213,72 41 Janovský Petr A3 1958 0 25 10 67 92 19,72
35 227,71 50 Šmída Jiří A3 0 42 0 98 50 37,71
36 243,25 69 Sokol Artur A3 1978 20 40 10 62 91 20,25
37 255,86 46 Drašnar Pavel A3 1958 20 58 0 52 100 25,86
38 258,67 54 Nevečeřal Petr A2 1935 0 4 10 178 46 20,67
39 262,05 58 Neugebauer Dušan A3 1957 0 210 10 22 5 15,05
40 269,43 60 Jor Jiří A3 1958 0 45 10 44 133 37,43
41 279,51 9 Vorel Josef M1 1928 10 185 20 32 1 31,51
42 288,32 18 Vacek Vladimír A3 1946 10 15 10 59 160 34,32
43 349,34 23 Hůlka Pavel A2 1935 0 114 20 67 133 15,34
44 356 66 Dražka Jiří ml. A3 1961 0 160 10 42 120 24
45 449,19 64 Pavelka Michal A3 1968 10 55 30 62 264 28,19

VIDEO:

Krásné video z rallye je ke shlédnutí zde:

Zdroj: YouTube, autor: Petr Doležel PedSoft

6. Rallye Železné hory – 31.8.2013, Přelouč

Poslední srpnová sobota byla v Přelouči zasvěcena již 6. ročníku Rallye Železné hory. Na nám. TGM se za vydařeného slunečného počasí sjelo nejen 85 startujících posádek, ale i řada dalších, kteří k potěše návštěvníků přijeli své historické stroje vystavit. Trasu pro tento ročník vytýčili pořadatelé „za vodou“ – tedy téměř celou na pravobřežní straně Labe. Pro účastníky to byla volba šťastná, znamenala jízdu uklidňující krajinou s lesy a jezery, členitou, ale přehlednou trať většinou s překvapivě dobrým povrchem a celkově s malým silničním provozem. Soutěžní úkoly na průjezdních kontrolách byly tradičně důvtipné a po účastnících vyžadovaly dosti přemýšlení i šikovnosti. Jen v jednom místě vybranou zeměpisnou úlohu ulehčili místní strážníci – osadu Pamětník totiž zcela zaplnilo několik stovek závodníků v běhu, na místní úzké silničce už pro veterány nebylo místo a tak jsme byli přesměrováni současně se sdělením správné odpovědi.

Účast našich členů byla již tradiční – jak soutěžících tak i „vystavovatelů“. A nutno říci, že byla rovněž úspěšná:

Ing. Tomáš Sýkora – JAP (1929), 4. v kategorii M1 a 5. v soutěži elegance motocyklů.

Ing. Zdeňka Škardová – Aero Roadster 662 (1930), 3. v kategorii ženských posádek

Petr Truxa (na své první soutěži!) – Dněpr IC 750 (1965), 4. v kategorii M2

Jirka Kozák – Jawa Pérák (1953), 6. v kategorii M2.

Ale nějvětšího úspěchu dosáhla Lenka Chvojková se svojí vnučkou Leontýnou na tandemu svého Ogaru 350 (1948), a to 3. v kategorii M2 a vítěz mezi ženskými posádkami!

Na závěr je třeba vyslovit poděkování předsedovi přeloučských veteránů Pepovi Havrdovi a jeho přátelům za vydařenou organizaci a krásnou soutěž. Těšíme se na další ročník!

František Štumr

Fotogalerie z nám. TGM v Přelouči zde